Правиш ли нещо, за да се подготвиш физически за състезанието?
Тренирам почти всеки ден през годината, а от август нататък обучението ми става по-трудно да се подготвя за митинг. Моето обучение включва издръжливост, като например колоездене и фитнес. Имам личен треньор, който ми помага да тренирам и гарантира, че се насочвам към всички мускулни групи за тренировка за цялото тяло.
Намалявам тренировките малко след ралито, но обичам спорта, така че все още правя много за удоволствие.
Какво ядете по време на митинг?
По време на Дакар обикновено ям тестени изделия, но и месо и зеленчуци. Екипът носи свой собствен готвач и имаме "кухненски камион", където той може да готви. Това е наистина добро, защото тогава знаем, че храната е свежа. И винаги има нещо, готово за нас, когато пристигнем в бивака. Но също така отиваме в шатрата за гостоприемство, където можете да се срещнете с другите отбори и шофьори, а храната не е твърде лоша. Ние винаги отиваме там за закуска, защото екипът вече е опаковал всичко.
Вие спечелихте състезанието по мотоциклети и в кола, физически ли сте подготвени за всеки по различни начини?
О да! Ездата е по-динамична от шофирането на кола. Вие се движите през цялото време в партньорство с мотора. Когато тренирах за езда, съсредотох се повече върху издръжливостта на спорта, но въпреки че карането е наистина трудно, шофирането на кола понякога е по-трудно - или поне по-трудно по различен начин. Поради неравномерния и опасен терен, на тялото ви има много напрежение, така че гърбът и долната част на гърба, коремът и шията трябва да бъдат наистина здрави, за да се справят с удара. Краката и краката ви са незащитени в превозното средство, а воланът осигурява много ограничена защита и не можете да избягвате коленете си да се занимавате с неща. За моя втори пилот аз още по-трудно. Затова е важно за нас да имаме силни коремни мускули и мускули на краката.
Какви са основните болки и болки, които получавате по време на шофиране толкова дълго и какво да намалите?
Аз съм висок човек, така че въздействието на терена е по-трудно за мен - затова отивам в салона и тренирам цялото си тяло и да го поддържа балансирано. Странно е да се закрепя в колата, тялото ми да се фиксира с коланите, да се счупя с левия крак и това наистина е трудно. Двигателят е наистина лесен за натискане като при нормална кола. Но за да натискате спирачките, от които се нуждаете, има много сила - натискам с мощност 50-60 кг. Обикновено имам две ръце на волана, но в някои области използвам само една ръка, а другата - за смяна на предавката.
Как да запазите енергийните си нива за толкова дълги периоди на волана?
Адреналинът помага много. Малко преди началото на сцената можете да го почувствате в тялото си - невероятно. Разбира се, трябва да пием много по време на етапите, особено когато температурите са високи. И ние имаме някои енергийни гелове в нашата кола, които трябва да ядем по време на сцената. След като завършихме сцената и преди да свършим връзката [частта от финалната линия до бивака, най-вече на асфалта, а не срещу часовника], вземаме нещо, за да се възстановим. Обикновено това е прах, който поставям в бутилка вода. След сцената имате само два часа пъти, за да ядете нещо, което ви помага да се възстановите.
Какво мислите за MINI ALL4 Racing тази година?
MINI ALL4 Racing колата е наистина здрава и супер надеждна. Това беше нашият ключ към успеха в последните издания. Важно е да не спирате по време на състезанието. И никога не трябваше да спираме поради механичен отказ, "просто" да сменим гумите. Няколко години е климатизирана - не като в кола, но имаш студен въздух в лицето и горната част на тялото, което помага много. Макар че в дъното на колата, около краката ни все още е 50 градуса по-голямата част от времето.
Как смятате, че ще направите тази година?
Разбира се, че искам да спечеля отново и това е възможно, но в състезание като Дакар никога не знаеш. Имам силни съотборници. Тази година полкът се промени малко, което дава на бензиновите коли повече предимства. Първата седмица е важна и трябва да бъдем в силна позиция за маратоните. Те ще бъдат ключът - ако сме пред тях, имаме много добри шансове да спечелим отново.
Тази година ще бъде наистина специален заради Боливия и маратона. Ще имаме два дни и една нощ на 3500-4000 метра надморска височина. Това ще бъде наистина трудно за нас. Боливия ще бъде етап от маратона - това означава, че няма да имаме никаква помощ през нощта. Механикът трябва да остане в Чили. Така че трябва да ремонтираме всичко сами, просто имаме ограничени резервни части и само другите шофьори могат да ни помогнат. Тези два дни ще бъдат ключът. След това трябва да изчакаме климатичните условия - с тях цялото състезание може да се промени. Миналата година имахме един етап с температура до 50 градуса и това беше кървава ужас!
Нани Рома се опитва да защити титлата си в Дакар Екип X-Raid в Мини Маус.
