Испанският Jaime Alguersuari, бившият състезател от Формула 1, и британецът Сам Бърд, който се състезава в различни състезателни серии, включително формула трета, обединиха сили във Формула Е - новото първенство по моторни състезания за автомобили с електрическо задвижване. През състезателния сезон 2014-2015, двамата ще се състезават за екипа на Virgin Racing от Ричард Брансън. МФ се обърна към Бърд и Алгерсаури, за да разбере как се държат добре и поддържат в движение.
Какво повлия на превключването от F1 на Formula E?
Jaime Alguersuari: От физическа гледна точка е малко по-различно, защото тренирате за това, което се състезавате. По принцип, с течение на времето моторните спортове са се променили значително към положителните и отрицателните страни на физиката. Затова заради това сме променили нашите методи за обучение. Във F1, когато теглото на колата беше толкова леко, тя изискваше много по-физическо състояние да се задържи и да се стабилизира в продължение на два часа в колата. Сега шофираме в първите електрически състезателни автомобили.
Каква скорост удариш около тези песни?
Сам Бърд: Това са улични пътеки, което означава, че максималната скорост ще бъде по-малко впечатляваща, отколкото на конвенционалната писта. Ние ще достигнем скорости до 200 км / ч и ще бъдем на милиметра от стените, на милиметра един от друг, така че все още е доста бърз и все още ударен.
Имате ли психически стратегии, за да избегнете изпадане в концентрация?
SB: Да, сега съм свикнал с това. Умът ми може да се разхожда понякога, но когато имате нужда от него, той автоматично се включва. Това е съвсем различно в тази серия, защото е само един напълно интензивен ден, докато преди това в други серии, които направих, са били три дни - практика в петък, квалификации в събота и състезание в неделя - затова имате различни мисли за различни неща. Когато всичко е еднократно, имате тренировка, а след това имате адреналина, който се квалифицира и трябва да свършите тази работа в тази обиколка. Bang. Свършен. Два или три часа по-късно се връщате в състезателен режим, това е много различно и странно … но успях бързо да се адаптирам към него.
Какви са вашите стратегии за поддържане на хидратиране и хранене през деня?
SB: Хидратацията за мен започва много преди деня на състезанието - ако започнете да хидратирате само в деня, че е твърде късно. Бих започнал да хидратирам може би четири или пет дни предварително и се уверете, че пия правилните напитки. Нищо газирано, така че това е вода и много декстроза, напитки, които ми дават енергия и напълват загубените течности. Уверявам се, че винаги имам бутилка за напитки в ръката си, така че през целия ден винаги съм хидратиран. По отношение на подхранването си, имам пълно хранене два часа преди състезанието и след това много малка закуска може би 45 минути преди началото.
Колко важно е да управлявате теглото си като шофьор на състезателни автомобили?
SB: То помага, бих могъл да бъда по-лек, но също така исках да тренирам горната част на тялото и да натискам много усилено. По отношение на части от тялото си работя доста на врата си, затова използвам машините за врата. Трябва да имате силни предмишници и силно горно тяло като цяло. Вие не борсите точно колата, но автомобилите нямат кормилно управление, така че след един час те се чувстват тежки.
Какво е дневна диета като теб?
JA: Обичам да избягвам всички животински протеини, разбирам колко е важен протеинът, но предпочитам да се държа с зеленчуци, зеленчуци и плодове и аз често се натрапвам също. Закуската ми обикновено е две филийки тост със сирене и домати или някои зърнени храни със соево мляко. Също така обичам да имам омлет с яйчен белтък от време на време. Харесва ми да ходя на велосипед или да бягам, щом закуската ми бъде усвоена. Аз правя моето вдигане на тежести и сила тренировка, три пъти седмично, и се опитват да подобрят мускулната издръжливост на тялото ми. Моят обяд на обяд ще бъде бял или кафяв ориз или тестени изделия, които винаги са придружени от здравословна салата и може би някои зелени зеленчуци. Много рядко имам пилешки гърди. След това през целия ден щях да имам суроватъчен протеин, ако щях да тренирам отново, но ако не, щях да се наситя с ядки и плодове - датите ми са любими. След това ще имам лека вечеря, защото е важно за мен да се чувствам добре и ако стомахът ми е пълен, няма да мога да спя. На вечеря имам някои въглехидрати и, разбира се, зеленчуците са важни - така че вечерята и обядните ястия са много сходни за мен.
Трудно ли е да се придържате към внимателно планирана диета, когато пътувате много?
SB: Намирам го за много трудно. Склонен съм да се придържам към това, което знам - пиле и ориз в хотела. Вероятно не съм толкова здрав, колкото съм на състезателните писти, отколкото у дома - у дома мога да го контролирам сам, мога да го готвя, да избера дали имам сложни въглехидрати или прости въглехидрати или каквото искам.
Каква би била стандартната тренировка за теб в салона?
SB: Днес направих един час на мотора и след това направих бицепс, трицепс и ядро. Имам склонност да работя в диапазона от осем повторения, ако работя върху сила и от 12 до 15, ако правя повече издръжливост, което аз правя най-много, защото не е нужно да ставам големи и обемисти. За корема правя странични дъски, три комплекта от две минути от всяка страна.
JA: Тя се промени малко от F1. Тренирам да спечеля власт, но в същото време не искам да получа някаква тежест, така че имам склонност да правя по-малко тегло с повече повторения.Аз също правя много интервални тренировки, така че пет до десет упражнения без почивка, а след това интервалното обучение на мотора, съчетано с някои упражнения или гръдния кош. Винаги се уверявам, че има един ден в седмицата, когато отивам за максимална мощност - ниски повторения с висока интензивност и толкова тежки, колкото мога да отида. Това е много различно в сравнение с F1, защото бях по-тежък след това, затова съм спаднал около 3-4 кг. Теглото е толкова важно за колата - колкото по-лек сте, толкова повече трябва да играете. Това може да бъде много полезно за себе си и за баланса на колата, което е от съществено значение. Така че през цялото време трябва да останем постно. За мен е трудно, тъй като съм висок. За по-къси момчета това е по-лесно.
ФИА Формула Е се отправя към Лондон за последните състезания на първото първенство на 27 и 28 юни. Дайте на шофьорите Virgin Racing вашето #FanBoost гласуване, за да им помогнат да спечелят допълнителен тласък на мощта около пистата: https://fanboost.fiaformulae.com/
