Джеймс Хънт може да е спечелил Световното първенство по Формула 1 от 1976 г. на диета с шампанско и цигари, но днешните шофьори се държат по-скоро като елитни спортисти, отколкото плейбой. И с основателна причина: Водачите на F1 могат да очакват да попаднат на Г-сили по-големи от космическия совалък при повторно влизане - това отнема всеки мускул в тялото си, само за да остане стабилен в пилотската кабина.
Но ако смятате, че състезанието от Формула 1 е трудно, просто си представете нивото на годност, изисквано да се състезавате в Le Mans, легендарната 24-часова състезателност за издръжливост, известна със зловещите си катастрофи и силно мощните коли. Шофьорите покриват повече от 3200 мили - еквивалента на целия сезон на Гран При, докато се борят за изтощение, липса на сън и скитащи гръб-маркери. Ето какво правят, за да преодолеят изпитанието.
Кардио е крал
"Това е голямата разлика с Le Mans: продължителността на времето, прекарано в колата", казва Елиът Чалифур, управител на Porsche Human Performance Center, където Le Mans шофьори като Марк Уебър и Джейк Денис се оформят. "Обикновено състезанието с мотори е час, но с" Льо Ман "гледате три или четири етапа с продължителност от две до три часа." Най-голямото предизвикателство е да се поддържа по-висок сърдечен ритъм за по-дълго време, така че сърдечносъдовата фитнес е ключът към всяка фитнес програма в Льо Ман.
Колоезденето повтаря шофирането
"Много шофьори ще направят ски бягане, което е един от най-трудните спортове", казва Чалфифор. - Но и колоезденето е перфектно. Ако правите хълмист издръжливост за три до четири часа, средно с 20 км / ч, ще работите в аеробни зони, където използвате кислород, мазнини и въглехидрати като източник на гориво. Това е чудесен начин за повишаване на аеробната ефективност."
Лактатът е врагът
И "ефективността" е това, което е всичко - не непременно увеличаване на максималната производителност на водача. "С 24-часовото състезание трябва да поддържате това представяне за по-дълъг период от време, като изчистите отпадъчните продукти". Врагът е лактат, който потъва в мускулите. "Колкото по-бързо шофьорът може да изчисти лактат, толкова по-малко ще има отрицателен ефект върху техническите му умения. Искаме те да могат да продължат работата си, за която са обучени през целия си живот. "По време на колата в кабината, Чалфур насърчава шофьорите да направят кратки топлота", за да ги събудят и да си мускулите, които стрелят, преди да влязат в колата. "Той ощипва съществуващата си диета. "Quinoa и сладки картофи са добри източници на енергия, защото получавате въглехидратите плюс хранителни вещества."
Придържайте се към цикъл на сън
Да останеш буден не е проблем за квартала на един милион зрители: има крайбрежни партита изобилие, палатки от Гинес, дискотеки и пламтящ футбол. Но за шофьорите, лишаването от сън може да бъде истински проблем. "Ще видите, че възрастните хора са изключително емоционални, защото са преминали през мелницата", казва Уебър. "Препоръчваме 20-минутно захранване или пълен 90-минутен цикъл на сън", казва Чалифур. "Не искаш да спиш за 45 минути или час, защото ще се събудиш в средата на цикъла, чувствайки се грозен. И не правете класическата грешка да прекарате време на електронно устройство преди лягане. светлината от екрана обърква мозъка и забавя производството на мелатонин."
Навигация в трудния пластир
Когнитивно казано, Льо Ман е еквивалентът на цял ден инцидент по пътя. Това, при което сърдечната честота се изпомпва до 160, липсата на сън, която понижава активността в предния лоб и екипът, който се стреми към ухото Ви, остава остър, докато Уебър нарича "сложния кръпка" между 4-8 сутринта, е предизвикателство. "Технологията като Saccadic Fixator - кръг от светлини, който тества координацията на ръцете и очите - е един от инструментите за периферно обучение и обучение, които използваме", казва Чалфифор. (Това звучи като научен удар на мол.)
Ще те успокои
След всяка проверка, шофьорите се претеглят, за да проверят колко течност са загубили. Изпитваме пот, който разглежда съдържанието на натрий, което може да варира генетично до осем пъти. С тези данни разглеждаме колко силен е електролитният разтвор на водача.
"Изтича, съвсем буквално", казва Уебър. "Това е екстремното преживяване като състезателен шофьор и много труден тест за човек и машина."
