Крис Мейке е човекът, когото всички мислим, че можем да бъдем, когато закъснеем с 45 минути за обяд в неделя с владетелите. Представяме си, че се движим надолу по пътищата, получаваме сериозни времена за излитане над скорости, поемаме ъгли на две колела и ръчната спирачка се превръща в алеята, точно както сосът натиска масата. 36-годишният про водач на Световния рали шампионат има 71 под носа си състезаващи се със зъби, състезавайки се с бели дюшеци, като се бие с терена по цялото земно кълбо. И той го е направил без никаква малка травма. Попитахме родения в Северна Ирландия герой как на Земята го управлява.
Може ли шофирането на колата наистина да е толкова забавно, колкото изглежда?
Това е още по-забавно. Това е уникално в начина, по който се изправяме срещу елементите и провинцията по целия свят, като преминаваме от замръзнали пътища в Швеция до събития с горещи чакъли в Австралия. И няма никакво усещане, сякаш плъзга кола на планина.
Какво поражда спортното шофиране, различаващо се от другите форми на моторспорт?
Обичам да го опиша като това: един водач на верига ще види един ъгъл от 10000 пъти, докато водачът на ралито ще види 10 000 ъгъла само веднъж. Има феноменално разнообразие по отношение на Световното първенство. Трябва да сме готови да се изправим пред това, което всяка страна трябва да ни хвърли.
Има ли специално умение, което притежават рали драйвери?
Когато стигнете до тренировки по време на седмицата преди ралито, вие сте наясно, че можете да шофирате на съвсем различен ден от състезанието. Времето и условията може да са се променили, така че трябва да останете напълно приспособими и отворени. Всичко е сляпо за нас, което прави нашия спорт толкова вълнуващ.
Как неразделна е фитнес за успеха на шофьор на рали автомобил?
Някои етапи, като тези в Корсика, могат да бъдат с дължина до 55 километра. Ние сме на сцената за 35 минути и можем да направим това пет или шест пъти на ден. Точно там става много физически. Когато сте под това ниво на интензивност и с това количество адреналин, мисля, че трябва да бъдете изключително годни да се справите. Ако сте добре в тялото, сте способни в ума.
Как изглежда обучителният ти режим?
Най-добрата форма на обучение е шофирането на колата! Зад волана работите всичко, от което се нуждаете, и под нивото на интензивност, което очаквате. Но всеки ден не можем да караме кола за рали. Много ми харесва колоезденето. Също така правя много работа в салона, защото се нуждаете от стабилност в колата. И очевидно работя върху мускулите на рамото си, за да работя с колелото. Диетата също е голяма. Инженерите винаги ви карат на везните, защото в моторспорт килограмите са враг.
Каква част от спорта най-много ви харесва?
Трябва да разберем, че производителите се включват в моторния спорт като маркетингова дейност, за да популяризират своите продукти. Понякога маркетинговата страна на нещата може да изглежда дълго, особено когато се опитвате да се съсредоточите върху вашата раса. Това е част от спорта - трябва да можете да го направите и да се насладите на него - но това може да е трудно.
И каква част ти харесва най-много?
Управлението. Състезателите. Състезанието е това, за което всички го правим. Когато печелите, това е най-доброто усещане.
Дали отношението ви към фитнес в спорта се промени по време на вашата кариера?
Научих, че тренирането е най-важното. Определено научаваш и тялото си и научаваш кога е уморен. Научаваш кога да си починеш. Сега съм наясно, че почивката е също толкова важна, колкото и тренировката. Също така научих да не се концентрирам само върху една конкретна област.
Какво е най-тежкото нараняване, което претърпяхте?
Докоснете дървото, никога не съм претърпял нараняване в кола за рали. Гордостта ми понякога получава синини, но честно казано не съм ранен. Бих искал да го запазя така!
Как се подготвяте психически за състезание?
Това е голяма част от играта. Това е душевен спорт и почти се нуждаете от шесто чувство, за да сте отворени към непрекъснато променящите се условия и да оцелеете. Трябва да сте в добро психическо състояние, когато се изправите пред един ъгъл, който е напълно сляп. Но какво да правя специално, за да се подготвя? … Искам да запазя това за себе си.
Кой ви даде голямата ви почивка в шофирането?
За мен беше дълъг път да стигна до върха. Вероятно най-голямото влияние за мен беше Колин МакРей. В ранните етапи от кариерата ми той ми помогна да се развивам от Британския рали шампионат до Световното първенство за младежи. Това е най-голямата стъпка, която можете да предприемете - от национално към международно. Очарователно беше да си на толкова млада възраст и да работя с Колин, защото той ми беше мой идол, който растат, дори преди да помисля да карам кола за рали.
Какво ви е научил?
Много неща, а не непременно само шофиране. Той вярваше, че шофьорът трябва да развие собствения си талант. Таланта в ралито не е нещо, което можете да преподавате - просто имам от млада възраст. Но той помогна с толкова много други, от политиката до годността да се занимава с производителите. Това са нещата, които можете да научите от шофьорите, които са били там и сте го направили.
И накрая, освен колата си за рали, кое превозно средство най-много обичаш да шофираш?
Сега съм семеен мъж, така че имам нужда от допълнително пространство … Моят Citroën Grand C4 Picasso е автомобилът на избора в момента! Разбира се, всички ние се радваме на спортни коли и шофиране бързо, но имам късмет да го направя като девет-пет. Става въпрос за практичност, когато съм вкъщи.
Крис Мейке ще бъде начело на спонсорирания от Certina Team Citroen Total Abu Dhabi в WRC Wales, който започва на 28 октомври. Certina е официален партньор и хронометър на световния рали шампионат на FIA WRC.
