Марк Уебър: "Аз крещях тази кариера"

Съдържание:

Марк Уебър: "Аз крещях тази кариера"
Марк Уебър: "Аз крещях тази кариера"

Видео: Марк Уебър: "Аз крещях тази кариера"

Видео: Марк Уебър: "Аз крещях тази кариера"
Видео: Топ-10 вещей, которые нужно сделать, чтобы быстро похудеть 2024, Март
Anonim

Твоята автобиография се нарича Aussie Grit, Смятате ли, че сте австралийски, помогнахте ли да го направите като спортист?

Не, това стана по-трудно. Моят спорт се основава в Европа, така че трябваше да напусна семейството си и всички удобства на дома зад себе си. В средата на 90-те нямаше Skype, затова бях много по-изолиран, отколкото да кажа, че ще бъде млад английски шофьор. Но никога не съм го виждал като жертва. Исках кървава кариера и ако не се получи, щях да се върна и да си намеря работа в местната бензиностанция, знаейки, че бях опитал най-добре.

Кой ви помогна да го направите?

Израснах в малък град в Нов Южен Уелс и когато тръгнах за Европа, общността проведе томбола, за да ми помогне. Някои от наградите бяха малко боклук - мисля, че имаш малко масло за следващата трета - но те вдигнаха достатъчно, за да стигна до Англия и да ми купи кола, Breg Fiesta, която струваше 500 паунда. До втората ми година бях наистина против финансово, точно на ръба на пристигането си вкъщи, когато David Campese, великият съюз на ръгби, влязоха в състезанието за още един месец. Спечелих следващото си състезание, а след това Mercedes-Benz ме подписа с дългосрочен договор. Тези четири седмици, които Кампо платиха, бяха абсолютно важни в кариерата ми.

Кой опонент най-уважихте на пистата?

Рубенс Барикело, Дженсън Бътън, Фернандо Алонсо. И аз имах някои големи битки с Луис [Хамилтън]. Всички сме направили някои обрисувани движения един с друг с каски, но това е естеството на звяра. В края на всичко това все още мога да се клатят. Това е важно за мен.

И коя беше най-добрата компания след състезания?

Дейвид Култард, без съмнение, той е на върха на попаденията с дълъг път. Бяхме свикнали да освобождаваме натиска, като пихме малко и разказвахме няколко лъжи за това, колко сме страхотни.

Какво прави специалните драйвери за F1?

Нашето периферно зрение и баланс трябва да бъдат изключителни. Можем да четем ситуации с по-бавна скорост на кадри от обикновената общественост, поради което можем да вървим на колело на колело помежду си при 220мм / ч в дъждовния дъжд.

Коя Гран При беше най-предизвикателна?

Сузука в Япония. Това е много бърза следа, има високи G-сили и е верига от стар тип, така че няма съвременни изисквания за безопасност. Трябва да сте невероятно точни там. Предпочитах Монако. Наказанията са все още там, защото има много бариери, но наистина сте срещу пистата. Никога не съм мислил, че ще се състезавам с други състезатели там. Просто си мислех, че ако успея да се самоусъвършенствам през целия уикенд на квалификациите и състезанията, ще се справя доста добре. Ако се сбъркате само веднъж, внезапно си играете, а вие сте като голфър, който се разболява, а друг, докато се опитва да компенсира.

Какво е най-доброто нещо за издръжливост?

Във F1 наистина има само няколко други момчета, с които се състезавате в деня, но в случай като 24-часовото Le Mans, пистата е препълнена с различни категории водачи, всички състезаващи се едновременно. Нашият Porsche е най-добрият автомобил, но най-трудната част от нашата работа е изпреварването на момчетата, които не са професионалисти, защото трябва да управляваме нивото на техните умения. Това е много опасно.

Кой ви даде най-добрия съвет?

Сър Джаки Стюарт е голям съветник за мен. Той е много модерен в мисленето си въпреки възрастта си и много го е видял. Той също така е преминал през огромни трудности, губи толкова много от приятелите си чрез състезания и бях много благодарен за това, когато хората, които знаех, бяха убити по пистата.

Какъв съвет бихте дали на обикновен шофьор, който е на път да се срине?

Определено пуснете волана и сложите ръцете си на гърдите си. Неща като мястото за сядане и височината на колана са много важни - всичко, което приемате като дадено, когато стигнете до кола, искате всичко това във ваша полза. Никога не съм имал никакви религиозни мисли, но имаше няколко лоши катастрофи, където всичко се забави и аз си помислих: "Този път може да свърши". Спомням си, мислейки, че не искам болка и се надявам, че ще свърши бързо. За щастие винаги излизах от другата страна.

Марк Уебър шофира за Порше в 24-часовото състезание в Льо Ман на 18-19 юни. Купете Aussie Grit: Моето Формула 1 Пътуване на Амазонка

Препоръчано: