Предизвикателството на Села Ронда

Съдържание:

Предизвикателството на Села Ронда
Предизвикателството на Села Ронда

Видео: Предизвикателството на Села Ронда

Видео: Предизвикателството на Села Ронда
Видео: МОМИЧЕТАТА СА ПРЕКАЛИЛИ С КРАСОТАТА! Модната VS естествена красота! 2024, Март
Anonim

Преди двеста и петдесет милиона години назъбените върхове и извити върхове на Доломитите в североизточната част на Италия лежаха дълбоко под водата и бяха част от грандиозен коралов риф в първичния океан на Тетис. След векове на огромна тектонска дейност и вулканични изригвания районът сега е земна планинска детска площадка, известна със скиори, алпинисти, туристи и велосипедисти. Но скоро след като започнах състезанието Sella Ronda - 58 километрова планинска одисея около зашеметяващия масив Sella в сърцето на Доломитите - става по-лесно да си представите субакуационното минало на пейзажа: величествени птици от велосипеди стрелят по планините и долините на вълни от тропически оцветен ликра; борещите се състезатели, хлъзгави от пот и гадаене за въздух, приличат на прясно изкоренена риба от морето; и в средата на всичко, аз самият аз съм трескаво жаба, ритам педалите си, за да напълня остри 12% наклони и да стигна до 2,119 метра Passo Gardena по-горе.

Доломитите са важна част от колоездачния фолклор от 1937 г., когато Giro d'Italia за първи път се впуска в региона. Почитани италиански колоездачи като Alfredo Binda, Gino Bartali и Fausto Coppi развиват легендарната си репутация по острото изкачване на Доломитите, които се появяват в състезанието повече от 40 пъти и редовно отбелязват Cima Coppi - най-високата точка на курса Giro.

Sella Ronda е ежегодно колоездачно събитие в района Alta Badia, което позволява на любителите на ездачите да воюват с този зашеметяващ планински терен. Трасето преминава през четири планински прохода, включително и високия 2,241 м пасо Пордой, който представлява 13 пъти Cima Coppi на Giro d'Italia и обслужва разклонение на крака с височина 1750 м.

Няма коли

Ездата черпи вдъхновение от пистата със същото име. През зимата скиори използват система от ски лифтове и склонове, за да завършат кръговото пътуване около назъбената гръбнака на масива Sella. През лятото равностойното пътуване по шосе е популярно сред мотоциклетистите и туристическите групи. Но в една неделя всяка година пътищата са затворени за движение и маршрутът е отворен изключително за велосипедисти.

Без автомобили и мотоциклети да избягвате изгорели газове, които бавно да задушват, докато пътувате, и широко отворени пътища, позволяващи пълни усилия за катерене и бързи спускания, Sella Ronda предоставя рядка възможност да се справи с необикновения терен Dolomites като професионален ездач, Въпреки че присъствието на 20 000 други велосипедисти прави събитието звук библейски по мащаб, състезателите могат да започнат от всяка точка по маршрута и да могат да пътуват със собствено темпо на затворените пътища, така че веригата рядко се чувства клаустрофобия.
Без автомобили и мотоциклети да избягвате изгорели газове, които бавно да задушват, докато пътувате, и широко отворени пътища, позволяващи пълни усилия за катерене и бързи спускания, Sella Ronda предоставя рядка възможност да се справи с необикновения терен Dolomites като професионален ездач, Въпреки че присъствието на 20 000 други велосипедисти прави събитието звук библейски по мащаб, състезателите могат да започнат от всяка точка по маршрута и да могат да пътуват със собствено темпо на затворените пътища, така че веригата рядко се чувства клаустрофобия.

След двучасов полет от Гетуик до Венеция и тричасов трансфер до района на Алта Бадия, включен в списъка на ЮНЕСКО за световното наследство, пристигнах в моя хотел - селската Мелодия дел Боско, за приятна изненада. Хотели в този район не са толкова приятелски настроени към велосипедите, колкото любителите на велосипедите: Melodia предлага всичко от заключващи се складови помещения и зони за миене на велосипеди до перални услуги, карти и велосипеди под наем (собственикът на Klaus Irsara е и водач на велосипед). Въпреки това, аз се възползвах от възможността да посетя Pinallero Passionate Lounge в хотел La Perla в близкия Corvara, където наех чисто нов Pinaretlo Dogma F8 на стойност 10 000 паунда - моторът, използван от Крис Фроуме и сър Брадли Уигинс в Team Sky. Моето вълнение при каране на машина за космически възрасти беше омекотено от знанието, че няма да имам оправдания, ако се кача на път.

Става въпрос за изкачване

Така че на следващата сутрин, под безупречното лятно небе, се озовах нетърпеливо да атакува първото изкачване на деня на паса Гардена. Изкачването е с дължина 9,6 км, с вертикална печалба от 600 метра, среден градиент от 6,2% и изблици на бедрата с 12%. След нежно начало на деня, когато издълбавам живописните планински ливади, осеяни с дървени хижи, сивият Тармак се издига на небето и дори на този хлъзгав колело от въглеродни влакна краката ми горят. Само когато знам, че съм на 3 километра от върха, ударям върху педалите и се изкачвам нагоре.

Първото спускане на деня е доста обезкуражаващо - отчасти защото не ми харесва да слизам по планините на 60 км / ч, и отчасти защото се опасявам, че го правя на мотор под наем от 10 000 лири. Но е забавно да се влееш в планинските пейзажи. Пътувах в Алпите и Пиринеите, но Доломитите са специални поради това, колко отворени и екстензивни са възгледите: рядко се намирате под дървения балдахин и ослепителния терен на висока надморска височина ви зарежда, докато карате. Сега разбирам защо легендата на Еверест, покоряваща Райнхолд Меснър, заяви: "Те не са най-високите, но със сигурност са най-красивите планини по света".

Второто изкачване на деня е 5.5 километрово изкачване до 2,230 м Passo Sella. Той има среден градиент от 6,8% и няколко изблици от 8% в средата на изкачването. От самото начало прегръщащият се бриз през отворената долина прави езда на лек мотор, толкова мускулен, колкото и издръжлив. И не за пръв път днес се намират в импровизирана раса с италиански ездач. Едва по-късно осъзнавам, че карам електрически велосипед, и за съжаление не преди да унищожа моето тяло в суетен опит да го победим. Тъй като пътят се накланя нагоре, пускам хидратираща таблетка, за да се справя с изсушаващата топлина - но това не прави нищо, за да намали болката ми, докато се усуквам нагоре и нагоре.
Второто изкачване на деня е 5.5 километрово изкачване до 2,230 м Passo Sella. Той има среден градиент от 6,8% и няколко изблици от 8% в средата на изкачването. От самото начало прегръщащият се бриз през отворената долина прави езда на лек мотор, толкова мускулен, колкото и издръжлив. И не за пръв път днес се намират в импровизирана раса с италиански ездач. Едва по-късно осъзнавам, че карам електрически велосипед, и за съжаление не преди да унищожа моето тяло в суетен опит да го победим. Тъй като пътят се накланя нагоре, пускам хидратираща таблетка, за да се справя с изсушаващата топлина - но това не прави нищо, за да намали болката ми, докато се усуквам нагоре и нагоре.

На слизането от Passo Sella почти шлайфам краката си, когато прекарам здрав ъгъл прекалено бързо и съм обезпокоен да осъзная, че се чувствах по-загрижен от перспективата да повреждам мотора, отколкото да разруша собственото си тяло. Гледам и се уча от италианските ездачи, чиято гладка техника прави спускането да изглежда като форма на изкуство. Те се придържат към всички ключови правила: спиране преди завоя, движение широко, насочване към върха на завоя, наблюдение на изхода и ускоряване. Въпреки че топлината означава, че не се чувствам особено гладен, насилвам енергиен бар, сигурен, че ще ми трябват захар по-късно през деня.

Игра за гоблене

На следващо място е страховито Passo Pordoi. На 2,241 метра е най-високият проход на пътя в Доломитите и един от най-известните и известни изкачвания в историята на Giro d'Italia. Макар че е сравнително дълъг на 9 километра, той има стабилен градиент от 6%, така че се вкарвам в ритъм от 90 об. / Мин. И се хвърлям на върха, опитвайки се да надбягам и да потапям колкото се може повече други колоездачи, подобно на Lycra-облицована версия на PacMan. За съжаление, много монтажни ездачи ме гледат. На върха ожесточеният вятър замръзва моето изпотявано тяло, затова се отправям кратко в каменния паметник на Фаусто Копъ, който пет пъти спечели "Гиро д'Италия" и бързо се върна надолу.

Крайното изкачване на деня е 4км изкачване до 1850m Passo Campolongo. Това е кратко изкачване, но пътят достига до 12,5% на места и има среден градиент от 7,4%. След като извърших карбицид с купчинки хляб и тестени изделия в град Арабба, изкачването изглежда отнема цяла вечност и започвам да се чувствам ужасно. Досега нямам ритъм или благодат, а само мулчиране упоритост. Местните тук се радват на думите pedala forte, mangia bene ("педал твърд, яде добре"), но се страхувам, че съм постигнал само последния.

Когато се върна в Корвара и завъртя веригата Sella Ronda, чувствам задоволително изгаряне на млечна киселина в глутетата ми и мрачно замаяние от всички бързи промени в надморската височина. Независимо от това, искам да завърша това приключение с колоездене в Доломити с наистина епично предизвикателство: страхът от 2,236 м Passo Giau.
Когато се върна в Корвара и завъртя веригата Sella Ronda, чувствам задоволително изгаряне на млечна киселина в глутетата ми и мрачно замаяние от всички бързи промени в надморската височина. Независимо от това, искам да завърша това приключение с колоездене в Доломити с наистина епично предизвикателство: страхът от 2,236 м Passo Giau.

Джиау надолу

Най-стръмният проход в Доломитите - Джауа, се защитава от безкомпромисно изкачване на 922 метра, жесток среден градиент от 9,1% и отклонения, които се издигат като рампи. Но един гостуващ велосипедист просто трябва да го отметне. След нервно завъртане до началото на изкачването край град Codalonga, наказанието започва.

Има редица пътни маркери, които отброяват 10-километровото лозунг до върха, но независимо от изчерпване или тунелно виждане, просто ги спирам да ги виждам, а пътуването от 2 км до 8 километра изглежда се влачи за вечността. На километър три чувам как сърцето ми се свива в гърдите ми. С километър осем, усещам, че очите ми се затварят, поради лишения от кислород и пълна умора. И на километър девет съм убеден, че съм на път да изплувам по цялата планина.

Издигането на Джауа е едно от онези самонараняващи се физически предизвикателства, при които се преструвате, че героично се борите за слава, след това стигате до върха, сами и изтощени, и осъзнавате, че никой друг не се интересува. Няма подиум момичета, потници без победител и без медали тук. Вместо това, когато най-сетне се облягам на върха на върха на вятъра, час след като започнах да се изкачвам и вдъхновявах възвишените планински гледки, ме посрещат куп немски туристи, които гледат през прозорците на колата си към мен, сякаш съм луд.

Вероятно са прави. Не съм напълно сигурен защо велосипедистите искат да взривят големи планини. Но има нещо за зашеметяващия пейзаж на Доломитите, което ви кара да искате да му дадете всичко, което имате - дори и да се окажете в басейна на собствената си пот и плющете на върха.

Фотография: Фреди Плансичек

Повече информация за Alta Badia тук. За настаняване и под наем на колело посетете Melodia del Bosco (от около 43 паунда на вечер) или хотел Laperla (от около 182 паунда на вечер). Полети от Лондон Гетуик до Венеция Марко Поло започват от връщане от £ 125. British Airways, Monarch и EasyJet всички летят до Венеция.

Препоръчано: