Вероятно не сте го осъзнали, но революцията с байкборд не бавно, но със сигурност ще мине през Великобритания. Само в Лондон четирима оператори - Ofo, Mobike, oBike и Urbo - стартираха през изминалата година.
Както и при всичко ново, имаше известна съпротива срещу безконечните велосипеди, като най-честата причина за скептицизма е, че ако наемните велосипеди нямат докове, за да ги върнат, те ще се разпръснат наоколо по досаден начин. Защото, както всички знаем, на широката общественост не може да се вярва да прави правилното нещо.
Опитът да се върне обратно приливът на велосипеди без док е безполезен жест, защото те правят твърде много смисъл. Те осигуряват евтина и зелена форма на транспорт за хората в градовете, която не струва на местните власти нито стотинка, и те могат да бъдат стартирани за една нощ поради липсата на необходимата им инфраструктура.
Ofo е една от най-големите компании за споделяне на велосипеди в света, оперираща над десет милиона мотори в над 250 града по цял свят. Откакто стартира във Великобритания през 2017 г. в Кеймбридж, Офо пристигна в Оксфорд, Норич, Шефилд и три лондонски квартала - Хакни, Ислингтън и Лондон - с повече градове и райони в столицата, които да последват през следващите месеци.
Вижте свързаните Uber за велосипеди, които стартират в Манчестър този месец Най-добрите сгъваеми велосипеди
Вместо да се пускат на първо място без да търсят разрешение - тактика, която други оператори на велосипеди са се опитали, само за да бъдат изхвърлени от градовете по-късно - Офо получава съгласието си от местните съвети, преди да пусне ярко жълтите велосипеди по улиците. За да постигне това, той се съгласява с определени изисквания, като например да се съгласи да изчисти велосипедите, паркирани в опасни зони, в рамките на десет минути, след като им се каже за тях.
Това струва 50 паунда за половин час, за да се качи на колело Ofo, като цената му е ограничена до 5 паунда на ден. След намирането на най-близкия мотор през картата на приложението, можете да го отключите, като сканирате QR код на неговата рамка и да се отдалечите. Когато приключите, заключете го (някъде разумно) и излезте.
В Китай, където бездомните велосипеди станаха повсеместни в градовете, имайки по-висок връх може да доведе до намаляване на разходите за ползване на услугата, като същевременно получаването на наказателни точки увеличи цената на ездата. Този стил на система от точки не е въведен в Обединеното кралство, но се очаква да пристигне, когато безкинг велосипедите станат по-чести.
Използването на Ofo в Лондон в момента може да бъде разочароващо, защото има само 1000 велосипеда по улиците само в три квартала, което ги прави трудни за намиране. Можете да яздите извън кварталите, където Офо работи, но когато паркирате велосипеда, той ще бъде заключен, така че само вие можете да го използвате отново и ако не го направите в рамките на 12 часа, той ще бъде върнат в квартал Ofo от един от маршал на компанията, които се возят на товарни велосипеди и преместват флота до най-удобните места. В бъдеще Ofo планира да въведе стимули, които да помогнат да се запазят велосипедите на полезни места, като се предлагат на потребителите безплатни вози или точки в приложението, ако те се возят до определено място, което в момента не е на велосипеди.
Засега най-големият проблем с мотоциклетите е предизвикателството да се сдобиете с такъв, когато имате нужда от него, но в дългосрочен план по-големият проблем може да е прекалено много велосипеди, особено ако няколко оператора започне едновременно в същия град. Но ако потребителите могат по някакъв начин да се откажат от пускането на велосипедите в реки или нагоре по дърветата след като ги използват, няма причина, поради която мотоциклетите не могат да се превърнат в норма за кратки пътувания в градовете.
