Освен ако нямате средства за хеликоптер или живеете в непосредствена близост до работното си място, може би няма по-лесен начин да се измъкнете около града - особено ако пътувате в Лондон - от електрически велосипед. Те обикновено са по-бързи и винаги по-надеждни от обществения транспорт и в дългосрочен план те също са по-евтини.
Карането на е-велосипед също се смята за упражнение. Трябва да педалите за асистенцията, за да вкарате в електрически велосипеди и въпреки че не е толкова много, колкото усилието като редовно колоездене, това е същото като ходенето. Това означава две неща. Първо, можете да очаквате някои ползи за здравето. Второ, можете да носите нормално работно облекло.
Всичко това прави чудесен начин да прекарате времето си да пътувате и от офиса, особено ако предпочитате е-мотор, специално разработен за пътувания като Scott E-Sub Tour.
Позицията за изправено езда е удобна и пътуването е страхотно гладко. Големите гуми, общото тегло на велосипеда и предното окачване означават, че лесно ще преобърнете всяка пречка, която градските улици ви хвърлят.
Има четири помощни нива: Eco (най-ниското), Tour, Sport и Turbo. Открих, че Еко е повече от достатъчно помощ за почти всички езда барове най-големите хълмове и, като се има предвид, че помощно трябва законно да се намали при 15 км / ч така или иначе, акумулаторната батерия Turbo или спортни нива рядко се изисква.
Scott E-Sub Tour се задвижва от системата Active Line на Bosch, която е впечатляваща при постигане на гладко ядро и дълъг живот на батерията. Силата се задейства бързо, така че дори при по-високи скорости, стартовият старт на светофарите е лесен. Също така открих, че когато трябваше да спра на стръмен нагоре, асистенцията дойде много бързо, когато трябваше да започна отново. Това е важно, защото Скот е тежък велосипед и трябва да премине през първите няколко педала без помощ при началото на хълма ще бъде трудно.
Имах батерия от 400 W на Bosch на мотора, който се опитах, а диапазонът беше отличен. Моят стандартен режим на каране беше Еко, натиснат нагоре в по-високите нива на подпомагане на хълмовете и намерих, че батерията е продължила над 65 мили надеждно. Освен това е лесно да се качите на Скот на плосък или надолу, без никаква помощ, ако сте готови да измъкнете още няколко мили от батерията. Официалният обхват е 30 мили в Turbo до 70 мили в Еко. Между вас ще получите около 35-40 мили в режим Спорт и 50 мили в Тур.
Вие контролирате нивата на подпомагане на велосипеда чрез удобната система за ръкохватки на Bosch. Екранът показва нивото на батерията и текущия режим на помощ, както и редица статистически данни, като левия диапазон (който се адаптира, когато променяте нивото на помощ), покритата скорост и разстояние. Можете да ги превъртите и да настроите помощта чрез трибуквен бутон от лявата страна на кормилото. Всичко това е много ясно и не изисква никаква инструкция да отиде.
Премахването на батерията, за да се зареди, е лесна (можете да я заредите и на място на мотора) и за пълното й зареждане отнема около три часа. Обаче наистина трябва да се уверите, че той се върне на място. Един път мислех, че батерията е сигурна - и всъщност яздеше с нея за около десет мили - само за да излетя изведнъж, след като прескочих бум. Откъм страната на плюса, ако не се очакваше изпитание за стабилността на акумулатора, той премина с леки цветове.
Друг малък отрицателен е фактът, че докато теглото на Scott е 23 килограмови, за удобно и сигурно пътуване, беше доста трудно да се качвам надолу по стълбите към апартамента си всеки ден. Всички е-велосипеди имат този проблем обаче, а допълнителното тегло на полезни неща като големите гуми на Scott и задния панел са достойни за 30-секундна борба на стълбите два пъти на ден.
Задният панел с шнурове на бънджи е само една от многото малки функции на Scott, които го правят отлична възможност за пътуване до конете. Веригата е покрита, за да се спре да се размива панталоните ви, плюс има ярки, интегрирани светлини, задвижвани от батерията и столчето. Дисковите спирачки също са остри и надеждни.
Наистина няма нищо, което да липсва, което бихте искали да имате на електронен под наем. Пътуването е отлично и батерията ще получи най-много работници през седмицата без зареждане. Дори и да не е така, това е много лесно и бързо да се зарежда. Допълнителните функции също така означават, че има минимални шумове във всяка точка от лентата, която се притиска към стълбите.
При £ 1,999 турнето Scott E-Sub изисква значителни първоначални разходи, но е конструирано така, че да продължи с минимална поддръжка - дори ако батерията претърпява значително разливане по зает път. Цената е също така и за курса за електромобил с активната система Bosch и многобройните функции. £ 1,999, купете на evanscycles.com
