На този етап в 21-ви век, повечето записи са разбити с малки стъпки. Това не е изненадващо: лесните печалби са изчезнали, теорията за обучение е (добре) добре разбрана и технологиите и маргиналните печалби могат да направят толкова много. И докато колоезденето по света все още не е завършило, все още е горещо оспорвано събитие. Тъй като Марк Бомонт за пръв път се справи с разстоянието за времето през 2008 г., рекордът падна от 194 дни на длъжностно лице 123, с няколко усилия в по-ниските 100 години, дисквалифицирани или нерелигирани от Гинес.
Това е непримиримо предизвикателство, разчитайки се на всичко, от времето до граничните пунктове, които вървят добре - и това е преди да стигнете до логистиката на велосипедите на стотици километри на ден, без тялото ви да се разпадне. И така, колко бързо смята Биомънт, че може да го направи сега? Ами … всички си спомнят Филиас Фог, нали?
Мъгляво мислене
За да бъде ясен, Beaumont базира рекордните си усилия върху повече от класически роман на Жул Верн. След катерене на планини, гребане на Атлантическия океан и сцена като телевизионен презентатор по време на Игрите на Британската общност през 2014 г. - той последва щафетата на светофара по целия свят - 34-годишният шотландец започна да планира ново предизвикателство.
"За наскоро пенсиониран спортист, чиято работа е да слуша млади спортисти, които говорят за тренировка, за да бъде най-доброто от тях … Е, това е нещо като смесена доза вдъхновение и ревност", обяснява той. "Просто не можах да се отърва от тази страст, която имаха по време на това пътешествие. Аз седнах с екипа и семейството си и казах: "Виж, все още не съм свършил." На 34 години, като спортист с издръжливост, вероятно съм в моята физическа и умствена престилка. Винаги мога да се върна на телевизионен водещ след десет години.
С поглед към света, през 2015 г. той тръгва на първото си тренировъчно пътуване: по маршрута от 10 812 км от Кайро до Кейптаун. "Винаги става дума за света", казва Бомонт. - Всичко останало е малко разговор. Искам да кажа, има много други невероятни вози на велосипеди, които можете да направите, но обиколката е крайната. Кайро до Кейптаун е доста удобно една трета от света по отношение на разстоянието и аз взех 18 дни от този запис, така че …"
Умножавайки го с три, той беше сигурен, че може да се справи с настоящия световен рекорд. "В Африка бях напълно неподдържан, затова бях снабдяване с храна, водоснабдяване, намиране на безопасно място за спане … Тогава започнах да изграждам доверието".
Човекът с плана
Тогава Бомонт започна да тества водата. "Преди около 18 месеца поставих тази идея, тази хипотеза, че може би ще го направите след 80 дни", казва той. "Тогава преди година превърнахме тази хипотеза в план. Ако имате правилния екип, работещ в най-добрия интензитет, цялата логистика на място и способността ви да го натрапвате психически, да, можете да го направите. Това ще бъде 75 дни за езда, 220 мили [354 км] на ден, пет дни за полети и малка граница на непредвидени обстоятелства."
Beaumont променя леко първоначалния си маршрут, за да улесни граничната логистика (например прескача афганистанската провинция Хелманд в полза на северно от Хималаите), но все пак ще трябва да обиколи 29 000 км и да премине през две точки от двете страни на планетата - в момента Мадрид и Окланд са планът.
Така че защо 80 дни специално? "Е, имаше някаква дискусия за това, защо не просто обявите, че отивате за рекорда, а след това изненадате всички, като напълно издухвате водата. И казах: "Това не е достатъчно добро". Никога не правите толкова по-добре, отколкото сте избрали - няма да се опитате да пробиете 123-дневния запис и случайно да го съборите с 40 дни. Така че трябва да бъдете много, много ясно на първия ден какво се опитвате да направите. А ние сме абсолютно фокусирани върху това, което е необходимо, за да направим това, което според нас е възможно."
Отборни спортове
"Ние" включва екип от половин дузина серии, които ще направят пътуването с "Бомонт", включително шофьори, готвачи и логистични координатори. Половината ще продължат с помощна кола, като се грижат за настаняване и гранично-пропускателни пунктове - някои страни затвориха контролно-пропускателните пунктове извън работното време. Останалите ще карат в RV заедно с Beaumont, помагайки му да гори и да се възстанови, докато отива.
"Аз съм свикнала да съм сама там, в тези приключения с дивак", казва Бомонт. "Но този път наистина се съсредоточавам върху изпълнението, без да се притеснявам за това къде е следващото ми хранене, да намеря чиста вода или къде ще спя. Удивителният екип, който сме събрали, не са само технически добри в работата си - те са хора с издръжливост и упоритост. Не може просто да бъдеш добър физиолог, трябва да си някой, който е бил на експедиции и знае какво е това - месец и половина, когато си заспал и сте подчертал, можеш ли да мислиш ясно? Така че, да, имам страхотен отбор.
Време за обучение
Мениджърът на представянето Лаура Пенхаул знае нещо или две неща за стремежите за стрес-издръжливост: през 2015 г. тя и три други жени нахлуха в Тихия океан от САЩ в Австралия, поставяйки две световни рекорди.В подготовката за опита, тя привежда "Бомонт" в течение на теорията за обучение, наред с други неща.
"Една от най-големите промени, които сме направили, е, че Марк просто свири на масивен обем на велосипеда", казва Пенхол. - Той не е свикнал да прави Wattbike сесии и неща с висока интензивност, за да укроти програмата си. Лесли Инграм, неговият физиолог, аз подготвям дневника си и изявявам ангажиментите му, след това правим три седмици изграждане и една седмица на адаптация - което е по-добър начин да се постави, отколкото "почивка". Ако направите голям обем, имате нужда от период за адаптация, или се влошавате, а не по-добре."
Beaumont също включва сила и кондициониране в своя план за тренировки за цикъл за първи път, като се фокусира върху преподаването на тялото му да работи като единица. "Работим върху мобилността на тазобедрената става, гръдната мобилност, силата на врата", казва Пенхаул. "Това, което наричаме анти-ротационна работа, наистина помага на мотора, изграждайки изометрична коравина. Марк прави ход, където краката му са прикрепени към пейка и трябва да държи останалата част от тялото си хоризонтално с основните си мускули, за няколко минути в даден момент. Ако просто правите оръжия и крака и няма нищо, което да ги свързва, вие не извличате повече от това."
Микро машина
Пътят на Beaumont в световен мащаб, който изисква 16 седлови часа на ден в четири часа блокове, не оставя много място за хранене или възстановяване, така че нещата ще получат микроманипулация. Неговият график включва десетминутни прекъсвания на катап / медитация, за да облекчи психическото напрежение, и той ще носи по поръчка медицинско оборудване за компресиране, за да намали DOMS и да прекрати обединяването на кръвта в ръцете му, докато той почива на трите си бара.
По време на една ежедневна храна за под наем, той ще използва електрическа мускулна стимулация, докато яде, за да намали времето за възстановяване. По-голямата част от времето той ще гори на път.
"Ние се стремим към 8 000 калории на ден", казва Пенхол. "Това е баланс между това, което може да стомах и какво тялото се нуждае. Ще го наблюдаваме, за да сме сигурни, че не губи значително тегло. В исторически план той не губи огромна сума, но предишното му доставяне на гориво е било масивна закуска, яздене, каране и каране, дефиле през нощта и същото - отново за представяне, което не е достатъчно. Той ще се събуди в 3,30 сутринта, ще има сок от цвекло и няколко течности за рехидратиране, след което ще зарежда на всеки 90 минути през целия ден - барове или обвивка или ласкател, каквото може да понесе.
Навсякъде екипът ще използва същия подход за "маргинални печалби", който е платен дивидент за Team Sky. Целият екип ще използва ръчни гелове и спрейове за бъгове, за да намали риска от инфектиране с разрушаване и всички са на подобен режим на добавяне, за да бъдат остри.
Слюнката на Марк ще бъде наблюдавана за промени в имуноглобулина и амилазата, а дори и костната плътност ще бъде наблюдавана. Колоезденето може да бъде упражнение, но от гледна точка на удара това е несъстоятелност, когато е в космоса - или гребане в Тихия океан. "Ние загубихме около 10% костна плътност по време на този период", казва Пенхол. "До известна степен това е същото и на мотор." Това е част от причината, поради която Beaumont се занимава с тренировки с движение: всичко помага да се компенсират дисбалансите от часовете, прекарани в седлото.
Няма опасност
За повечето хора предстоящото начинание на Бомонт изглежда като кръстопът между военната кампания и Tour de France. Всеки детайл е отчетен, с малко ляво за себе си човек да направи, но сведе глава надолу и яздя. И все пак, при всяко такова огромно начинание, най-малкият детайл - негърът в езда, гърчът, прекомерната гранична охрана - може да промени. И така, какво ще стане, ако … "Ако се върна у дома за 81 дни?", Пита той. - Е, все още ще съм заличил световния рекорд с около 45 дни. Но както казвам, това е за успех по нашите условия."
Биомонт действително няма интерес да побеждава другите - затова не прави това. Аз имам най-голямо уважение към всички останали, които са отишли за този рекорд през годините. Това е невероятно, скоковете в изпълнението през последното десетилетие. Никога не съм бил състезателен състезател, доколкото никога не съм влизал в състезание и съм рамо до рамо с никого - но ти знаеш, откакто бях тийнейджър, винаги съм се интересувала от изпълнението. Винаги съм искал да се бутам и да разбера какво съм способен.
Това, което е различно в момента, е, че не е готов да поеме огромни рискове за това. "Някои от нещата, които съм направил в миналото - океанската гребане, високопланинското алпинизъм - докато статистически те са доста безопасни спортове, когато нещата се объркат, те са много грешни. Сега имам съпруга и две малки момичета вкъщи, а моят интерес в този момент в кариерата ми е да се бутам и да разбера какви са границите, да възстановите очакванията на хората по отношение на това, което можете да направите на мотор."
Мечтания билет
Beaumont тръгва на световния рекорд от Париж на 2 юли, така че трябва да се върне на 20 септември най-късно. И ако го направи? "В рамките на велосипедния свят мисля, че това ще бъде значителен крайъгълен камък за издръжливостта на болката", казва Бомонт. "Като по-обширна история, обаче, бих искал хората да разсъждават какво им е 80-те дни.Каква амбиция имате? Каква мечта можеш да работиш? Как изглежда това? Искам да обиколя света в продължение на 80 дни, защото бих искал хората да последват това пътуване - да се забавляват, да научат за света и да помислят: "Е, какво ще изглежда в моя свят?" Малко вероятно е велосипед, но "Това ми бяха 80 дни" ще бъде чудесно наследство от този проект."
Вижте къде е сега Beaumont на artemisworldcycle.com
