1. Йоркширският ролков увеселителен парк
Вземете тест на стил Tour de France за вашите възможности за колоездене, без да напускате тези брегове в тази класика на Йоркшир на дълги разстояния
маршрут Йорк до Шефилд, Англия разстояние 201 км
Ако бяхте попитали почти всеки европейски професионален състезател за ландшафта на Англия преди Тур дьо Франс Grand Départ в Йоркшир, те сигурно щяха да се позовават на описанието на Уилям Блейк за "зелена и приятна земя" - без планини, по същество плоски пътища и много от дъжд. Посещението на обиколката напълно промени тази гледна точка, особено при епичното пътуване през Северен, Запад и Южен Йоркшир.
Пътят на двата етапа през Йоркшир през 2014 г. е белязан от кафяви знаци, започващи от хиподрум в Йорк, където те сочат на запад към Далес. Тази секция за отваряне е доброкачествена, стига преобладаващият вятър на вятъра да не поглъща твърде енергично. Главният път, A59, стрелките към заможния спа град в Харогейт и след това, отвъд него, става по-трудно, тъй като пътят се изкачва на открито море за пръв път, като минава покрай американската слушателска станция в Menwith Hill.
Скоро след като замине по пътя към резервата Фьостън и незабравимото село Блуббърхаус, пътят започва да се издига на първото от не по-малко от девет категоризирани изкачвания - онези с официална трудност от един до пет, когато обиколките на обиколката се справят с това маршрут. Описан тогава като "Кот дьо Блуберхаус", хълмът е известен от местните ездачи като "Кекс Гил" след фермата на върха. Възползвайте се максимално от дългото и стабилно спускане надолу в Wharfedale, тъй като пътят започва да се изкачва от реката - с водите си цвят на задушен чай или силна бира - изкачванията продължават да идват.
Дръпнаха се заедно
Когато консултира "Добре дошли в Йоркшир" и организацията "Тур дьо Франс" на тази сцена, Йоркшир про Russel Downing каза: "Има толкова много възходи, за да умреш краката си, а повечето от тях дори не са категоризирани". Точно в този момент тази реализация започва да изгрява. Първият от многото значими изкачвания, които не бяха категоризирани, когато обиколката преминаваше, е дълга дръпване от Addingham над Cringles и в Airedale в малкия град Silsden. Следващият е широко фотографиран калдъръмен хълм, който се изкачва покрай Хауърд, с известния си църковен двор, който е дом на сестрите Бронте на герба. Отвъд Хауърт маршрутът достига второто от тези девет екскурзионни изкачвания, тъй като пътят се издига на вятърната отвореност на Оксенхоп Мур.
Б6113 ускорява до Calderdale и Hebden Bridge. Тази долина е по-тясна от Wharfedale и Airedale, с хълмове, извисяващи се над река Calder и старите мелници по бреговете.
Неизбежно има още едно голямо изкачване напред, въпреки че възходът от Cragg Vale е стабилен, а не стръмен. Изненадващо, това е още едно "бонусно" изкачване, отколкото едно от категоризираните изкачвания - макар че на 9 километра това е най-продължителното непрекъснато изкачване в Англия. И все пак, тъй като рядко се качват над 5% наклон, професионалистите го изкачват.
Върнете се в битка
Надявайки се Cragg Vale (и прекосяване в Lancashire за няколко стотин метра), вие сте добре миналата половина. Въпреки това, повечето от катеренето все още предстои. Това започва в Ripponden Bank, което се смущава, когато пътят минава през бялата фасада на стария мост Inn, дом на фестивала National Bread Pie през март. Следващият раздел е най-натовареният и най-непривлекателен от иначе зашеметяващ маршрут, поемащ се на хълма в Грейтланд, заобикаляйки Елънд, пресичайки невероятния поток на трафика по транс-Пенин М62 и отпадайки в Хъдърсфийлд.
Това е бившето място на Брайън Робинсън. Първият британец, който завърши Тур дьо Франс и първият, който спечели сцена, ездачът от Мирфилд вече е навършил осемдесетте си години, но все пак излиза на тези пътища с електрически велосипед, въпреки че сега избягва прословутото изкачване на района. Издигайки се от Holmfirth, Holme Moss се простира на 5 километра и достига 521 метра височина, най-високата точка на тази езда. При осредняване на 7%, това не е особено трудно, но времето - особено вятърът - може да го направи дяволски трудно, особено на откритите му горни склонове. И дума за предупреждение за слизането от него по посока Woodhead Pass: тя е стръмна с дълги права и вследствие на това е много бърза. За разлика от професионалистите, няма да се справяте с него по затворени пътища, така че грешка от страна на предпазливост.
Маршрутът следва главния път Манчестър-Шефилд за няколко километра, преди да се потопят на юг в сърцето на Тъмния връх в северния край на Пикавската област. Сравненията са направени между този етап и маршрута на хълмистия Liège-Bastogne-Liège Classic, което е може би най-трудната еднодневна надпревара по про календара, а тази част между Holmfirth и Шефилд е основната причина. Известна на местно ниво като Strines, теренът между Mid-Stones и Oughtibridge спада и се издига последователно и диво. След като бъде договорено, Шефилд най-сетне дойде на преден план.
Поемане на възхода
Първоначалният план за завършването на турнето през 2014 г. в Steel City беше ясен: последните 10 километра ще бъдат равни.Директорът на туристическия маршрут Thierry Gouvenou обаче е разгледал хълмовете на север от центъра на града и е открил какво се е превърнало в легендарно парче велосипеден имот под формата на Дженкин Роуд, жилищна улица, която се разраства толкова зле, че има парапет на тротоара. За добро разстояние градиентът достига зашеметяващ 33%, толкова абсурдно стръмен, че е почти смешен. И все пак, за последен път ще трябва да се занимавате с най-малката си предавка.
Маршрутът завършва в непосредствена близост до Английския институт за спорт и неговата зала за атлетика на закрито. Околният ландшафт е индустриален и функционален и едва ли е в съответствие с грандиозния маршрут на въртележка, договорен, за да стигне там. Но умората и облекчението ще бъдат толкова пълни, че повечето ще се радват да стигнат до тази точка - края на един от най-вълнуващите (и най-добре посещаваните) турнири в историята на Тур дьо Франс.
2. Етапът от 10 000 ъгъла
Този криволичещ крайбрежен маршрут отвежда скалните извори на мястото на световното културно наследство на Корсика в Каланки де Пиана, преди да завърши в крепостта Калви
маршрут Аячо до Калви, Франция разстояние 145,5 км
Когато беше обявен маршрутът на Тур дьо Франс 2013, тогавашният директор на състезанието Jean-François Pescheux не можеше да прикрие радостта си, докато обсъждаше третата фаза между Аячо и Калви на остров Корсика. "Това е сцената, която сме търсили от години", разкри Пеше. "Няма нито един метър плосък, което означава, че пелотоната ще се разтегне много, представяйки реалната възможност за разцепване - особено, когато на 145 километра този етап е много кратък."
Pescheux и Tour директор Кристиан Prudhomme имаше двойни цели, като стартира състезанието през 2013 г. на френския остров. Най-важното е, че трите етапа бяха първите, които някога се състояха в Корсика, което преди това не беше жизнеспособно, в резултат на отдавнашни опасения за евентуални терористични атаки от местни националисти, търсещи независимост от Франция. Фактът, че ръководството на Турнето избра 100-то издание на обиколката, за да сложи край на това изгнание, като по този начин гарантира, че обиколката е посещавала всеки от френските вътрешни департаменти, подчертава само своето значение.
Равен
Тежкият терен на Корсика също така представи Pescheux и Prudhomme с идеална възможност да добавим малко подправка към триото на турнирите на турнето. Изкачвайки се на източната страна на острова, първият етап беше по същество плосък, позволявайки на стрелците на пелотана да поведат манифестация в Бастия, начело начело с германеца Марсел Киттел. Етап 2 прекоси острова и се изкачи на над 1 000 метра в Col de Vizzavona, преди сложен завършек в Аячо, след като белгийския Jan Bakelants прекрачи линията за секунда пред словашкия Peter Sagan. Третият етап, потеглящ на северозападното крайбрежие на Корсика, се завъртя и непрекъснато се завъртя, като взимаше някои от най-забележителните пейзажи на острова преди финала в Калви, където австралийският Саймън Герранс извади Саган за победа.
Третата фаза започна в Аячо, която със своето летище, ферибот терминал, добри пътни връзки и изобилни хотели е идеалната база за двуколесни ескапади. Това е доста красиво.
Няма почти никаква нужда да се притеснявате да се изгубите по този маршрут. След като напусне центъра на Аячо на главната N194, пътят минава през търговския център в покрайнините на града, а след това продължава още един километър до кръговото движение и люлки остава на D81, което следва за следващите 140 километра до Calvi.
Вече се издига, когато се отдалечава от Аячо, пътят се изкачва малко по-стръмно в скалист пейзаж, пресичайки Col de Listincone. След кратка капка, пътят скоро ще се покачи отново за по-големия Col de San Bastiano, който бе класиран за категория 4 изкачване за звездите на Турнето. На запад, гледките по цялото море стават по-впечатляващи с всеки изминат метър надморска височина.
Естествено чудо
Отвъд малкия параклис в горната част на прохода, пътят се връща надолу към морското равнище, за да се върти около прекрасния залив на Тиучия. Красотата му се засилва от относителната липса на развитие, характерна за Корсика, която е твърдо решена да поддържа. Какви сгради са позволени са ниски и ненатрапчиви, колкото е възможно.
Този участък е най-лесният по маршрута. Преминавайки Сагоне и заобикаляйки горната част на огромния залив, който носи името му от този малък град, пътят е по същество плосък. Тя се сгърчи малко, за да стигне до "Каржес", малкото му пристанище и плаж, застанали зад защитната ръка на вълнолом отдолу. Северно от Cargèse, пътят, който дотогава е бил много благословен с много права, започва да се размърда още по-френетично и да се издига в здрави хълмове, покрити с мърляна растителност, до прохода San Martino и в малкото градче Piana.
Отвъд това село се намира една от най-драматичните участъци от крайбрежния път навсякъде в Европа. Над 400 метра над него се издига Каланку де Пяна, тесни и стръмни стени, изсечени от морето от розовия варовик, който се превръща в ярки червени нюанси, когато слънцето започва да се спуска. Първият намек, че нещо извънредно предстои, идва на няколко километра над Пиана, когато пътят излиза от стегнат ляв завой на "балкон". Още няколко завои по-нататък, този ефект балкон става много по-изразен, когато пътят минава покрай една перваза, изскочила от лицето на скалата. Ако този прозорец, който не е балюстрален, се върти около завоя след завой, няма да ви забави, гледните точки ще станат.
Кръгът на завоя
Тъкайки между разкъсаните върхове на скалата, пътят се очертава в много по-зелен пейзаж, а хълмовете сега са гъсти. Досега е ясно защо това е наречено "Етапът на 10 000 ъгъла". Едната крива води почти незабавно към следващата, като се отправя към Порто, където пекарна в далечния край на виадукта над края на челюстния пролом Spelunca осигурява удобна точка за освежаване.
Следващата секция е безспорно още по-зрелищна, тъй като пътят се изкачва по височина над Портоския залив, като в далечината се извиват устни. Върху Col de la Croix, който не заслужава категоризация от обиколката, маршрутът се простира навътре във вътрешността. Макар да оставя морето за известно време, той се тревожи и заглъхва не по-малко яростно, когато изкачва още едно некатегоризирано изкачване - Col de Palmarella, който бележи границата между двата департамента на Корсика.
През следващите 10 километра пътят леко се врязва към замаяните долини Fango и Marsolino, чиито курсове са предимно камъчета през летните месеци, след като планинските снегове се разтопиха. Маршрутът следва Marsolino в продължение на половин дузина километра, преди да започне прохода с едно и също име. Този кол е доста по-различен от предишните, пътят се издига в широки криви над широката долина, а след това отпада надолу по същия начин.
Пътят до Калви
Тъй като ви отвежда в Калви, пътят почти не се отклонява, докато не минава през малкото летище. Вместо да продължи в пристанището, той се насочва надясно към N197, а след това отново към D151, за да завърши от другата страна на пистата по прашен и безкраен път. Той се намира до седалището на втория парашутен полк на френския чуждестранен легион, който е ясно избран да настанят огромния конвой от превозни средства и други принадлежности.
Въпреки това, без тази масивна логистична загриженост, една по-добра алтернатива е да продължите директно в Калви, където цитаделата, изплувайки гордо в морето, предлага финал, по-подходящ за спектакъла, изложен преди.
3. Към краката на Айгер
Отпуснете дъха си от тази планинска епос, която ви отвежда в подножието на швейцарските Алпи
маршрут Белинцона до Гринделвалд, Швейцария разстояние 171,4 км
Красотата на ездата в швейцарските планини е, че по-голямата част от пътищата изглежда са проектирани с колоездача в ума. Макар че много от тях се издигат на височина над 2 000 метра, те обикновено го правят в сравнително спокоен стил, извисявайки се нагоре в огромни, екстравагантни криви и предполагайки, че швейцарските пътни инженери смятат градиент, по-голям от 10% за вулгарен и ненужен - да оставят на своите колеги отвъд границата във Франция, Австрия и преди всичко в Италия. Взет от изданието от 1999 г. на Tour de Suisse, този маршрут подчертава както елегантността на този подход, така и начина, по който той може да изкуши ездачи на всички способности на някои от най-високите европейски пътища, като поощрява достъпа, а не поставя предизвикателство.
Започва в грандиозната обстановка на Белинцона, столицата на италианския швейцарски кантон в Тичино. Разположен на няколко километра от северната част на езерото Маджоре, Bellinzona притежава статут на световно културно наследство благодарение на замъците Castelgrande, Montebello и Sasso Corbaro, които доминират в града. Излизайки от северната част на Кастелгаранде, пътеката изкачва река Тичино по маршрут 2. Това може да бъде заето в пиковите часове, въпреки че близката магистрала А2 / Е35, която също следи Тицино, изсмуква по-голямата част от трафика.
На маршрута Биаска, който от самото начало се издига почти неразбираемо, вилиците тръгват в по-тясна долина, където тицино, магистралата, главната железопътна линия и нашият маршрут се притискат по-плътно заедно. Непосредствено след Горнико, реката започва да тече с неотложност, като сигнализира за увеличаване на градиента на това, което сега е Via San Gottardo, първата стъпка към легендарния проход Сан Готдадо / Св. Готард. Приближавайки се до изкачването, магистралата и железопътният транспорт изчезват в тунелите. В Айроло те изчезват напълно, скучни през планината за 17 километра.
Слепият се завърта
Един главен път продължава над прохода, но не правете грешката да следвате пътния трафик, защото ще пропуснете една от най-удивителните участъци от пътя в Европа. В подножието на изкачването знак отклонява велосипедисти отдясно на "Виа Тремола", която се простира на върха на 2 091 м през 38 фиби. Сгънати един над друг, като гънките на изтеглена завеса, завоите незабавно улавят окото. Учудващото учудване на прохода Свети Готард обаче не е тези въртящи се обръщания, а повърхността на пътя, която е потънала до върха.
Построен през първата половина на 19-ти век, за да улесни преминаването през един от най-важните търговски маршрути в Алпите, Via Tremola първоначално беше заменена от главния път, а след това от магистралата, тунели през планината. Но иновациите в областта на движението са в полза на стария път: участъците, покрити с Тармак, са възстановени и плоските покрити камъни са обновени или заменени. Резултатът е уникално и напълно славно преживяване, далеч по-плавно от калдъръмените класики в Северна Европа. Брилянтно инженерство се простира и до градиента, който остава на 7-9% от една кратка секция на 3км отгоре, когато за кратко се повишава над 11%.
Катеренето към прохода, извивките на камъните и тревата между камъните карат пътя почти да се слее с скалистия пейзаж и скитниците, което предполага, че природата по някакъв начин е поставила тази идеална пътека.Отвъд Лаго делла Пиаца на върха, с шепата си хотели и ресторанти, калдъръмените продължават на 3 километра по улица "Веда", преди старите и новите пътища да се съчетаят, докато влизат в кантона на Ури на немски език, слизайки към Hospental.
Това чисто селище, заобиколено от разрушена кула от 13-ти век, предлага изобилие от наслаждения на любителите на планината. Завой на запад води до Furkapass, а маршрутът север води бързо до Andermatt, в подножието на Oberalppass. Продължавайки към Гьошенн, пътят се гмурва в Schöllenen дефиле, ужасна цепнатина, в която Teufelsbrücke (Дяволския мост) прескача навсякъде в забързания Reuss. Легендата твърди, че изграждането на оригиналния мост е било толкова трудно, че дяволът предлага да го завърши в замяна на душата на първото същество да го прекоси. Местните се съгласиха, но преследваха коза покрай завършения мост, разгневявайки дявола, който се върна, за да го унищожи, само за да бъде осуетена от жена, която се разбива с кръст.
В Göschenen магистралата и железопътната линия излизат от тунела "Св. Готард" и се движат по протежение на маршрута до Васейн, където се насочвате на северозапад към първите рампи на прохода Сушен. На почти 18 километра това е най-голямото изкачване по маршрута. Това е постоянно изискващо и, особено през последните десетина километра, спиращо дъха в двата смисъла на думата.
Пиково представяне
След дългата капка от върха на Сейнт Готщар, това е шок за краката да се катерят отново и доста стръмно на пътя от Васейн. Но това е доста различна планинска природа за Свети Готщар. Проследявайки северния хълм на долината над водите на Мейенреус, той следва праволинеен курс, който минава директно към Wendelhorn и Fünffingerstöck, с петте си назъбени върха.
Главата на прохода се вижда от разстояние, което може да е обезсърчително, защото напредъкът към него не е бърз - но природата е страхотна, с повече върхове и ледници. Отвъд 2 000 метра пътят се превключва на югозапад към ледника Stein и скоро достига до късия тунел на върха, който минава през кантон Берн и до близко до 30 километра спускане в Innertkirchen.
Построен през седем години до 1945 г., проходът Susten е първият в Швейцария, създаден единствено за пътния трафик, а не след отдавна установен търговски и пътнически маршрут. Благодарение на това, той е красиво изплува и проектиран. След няколко фиби точно под върха, тя тече като гигантски слалом курс по планината. Има дълги праволинейни и по-голямата част от ъглите са толкова добре извити, че спирачките имат нужда само от докосване. Специалистите са известни, че постигат скорости над 110 км / ч по тези склонове (имайте предвид, че това е на затворени пътища).
Маршрутът продължава към Мейренен, който се издига наляво преди града до Grosse Scheidegg. Това е още едно дълго и доста изтощително изкачване, така че може да е време за почивка. Само на няколко метра нагоре изкачване, там е идеалното място за почивка във формата на водопада Reichenbach. Известно като местонахождението на последната конфронтация между Шерлок Холмс и неговия враг на арката, професор Мориарти, паданията имат комбиниран спад от 250 метра, а внушаващият благоговение от горния Рейхенбах сам по себе си представлява повече от една трета от това.
Звук на мълчание
В седалката тесният път се изкачва покрай каскадната река Рейхенбах през гъста гора и минаващи от време на време ферми. Благодарение на бара на целия автомобилен трафик, с изключение на пощенските и селскостопански превозни средства, той е чудесно тих. Липсата на трафик означава, че повърхността на пътя не е толкова добре поддържана, колкото и на "Сюзън", но това не е критичен въпрос, който върви нагоре.
Докато излизате от дърветата и по-лесен наклон, Schwarzenwaldalp е мъртъв напред, а долната му връх, която половина скрива горната част на планината, като ледника Rosenlaui, виси над рамото му. Пътят стига до малко по-високо ниво и минава през хотел Rosenlaui, преди да се изкачи отново за финалната среща на върха. Голяма част от следващите 7 километра е лошо стръмно.
След една последна залесена част, маршрутът се влива в буйни планински ливади, вървящи успоредно на река Рейхенбах към скалите в южната част на долината. Приближавайки се до върха, върховете от другата страна на прохода се виждат, включително и Ейгер, неговата скандална Северна стена почти постоянно в сянка.
Веднъж над върха на Grosse Scheidegg, маршрутът надолу е стръмен, но кратък. В рамките на половин час можете да пийнете бира в кафене в Гринделвалд и да започнете да зареждате нивата на въглехидратите си, докато се наслаждавате на една от най-известните планински гледки на света.
Крайните етапи: Най-великите велосипедни сцени на Европа от Питър Косинс (RRP £ 20, Aurum Press) е вече на пазара, купете на amazon.co.uk
